橡胶弹簧是铁路车辆悬架系统中非常关键的部件，其机械性能极大地影响列车运行的舒服性。目前，中国正在大力发展高速铁路运输系统，对橡胶弹簧的数量和质量都提出了很高的要求。
空气橡胶弹簧主要由四部分组成，即上盖，支撑橡胶桩，车身橡胶舱和附加气室。
由于橡胶弹簧的有限元分析是特殊的，它涉及有限元力学分析中的各种非线性问题。还须适当地模拟橡胶弹簧中的气体，以便获得有价值的结果。考虑到这个问题的特殊性，所使用的有限元分析App须能够很好地处理各种非线性问题，并且应该有丰富的单元类型来模拟复杂的模型。
橡胶弹簧的模型分为四个部分：胶囊部分，橡胶桩部分，流体部分，以及上盖板和下盖板的刚体部分。随着胶囊内部压力的变化，垂直刚度不断增加。因此，橡胶弹簧的垂直性能相对稳定，适应负载变化的范围相对较大。
此外，当胶囊的内部压力增加时，橡胶空气弹簧的横向刚度也增加，这与垂直性能一致，并且橡胶空气弹簧的垂直刚度随内部压力变化不大胶囊。
根据力的性质，弹簧可分为拉簧，压簧，扭簧和弯簧，可分为碟簧，环簧，板簧，螺旋弹簧。，根据形状的截头圆锥滚动弹簧和扭杆弹簧。根据生产工艺，可分为冷盘簧和热盘簧。
普通的圆柱形弹簧被广泛使用，因为它们制造简单并且可以根据负载条件制成各种类型。弹簧制造材料一般应具有高弹性极限，疲劳极限，冲击韧性和良好的热处理性能。常用的有碳素弹簧钢，合金弹簧钢，不锈钢弹簧钢，铜合金，镍合金和橡胶弹簧通过冷轧方法和热辊方法制造。
弹簧钢丝直径小于8mm的通用冷轧方法和弹簧钢丝直径大于8mm的热轧方法。一些弹簧在制造后也经受强压或喷丸处理，以提高弹簧的承载能力。
当橡胶弹簧处于正常工作高度时，胶囊的内部压力增加，并且橡胶空气弹簧在横向和竖直方向上的反作用力也增加，并且横向和竖向刚度也增加。当裙部的角度从小到大时，橡胶空气弹簧的垂直刚度将逐渐变小，并且横向刚度将急剧增加。因此，调节上盖的裙部角度对于改变橡胶空气弹簧的横向机械性能是非常重要的。一种有效的方法。